日期：2022-09-30
9月29日，由北京优德88大地科技股份有限公司(以下简称“优德88大地”)结合沈阳市市政工程设计钻研院有限公司及中铁九局集团有限公司组织的沈阳地铁文储路站DMC桩基工程观摩互换活动在沈阳地铁6号线三标文储路站项目部顺利召开 。辽宁省构筑设计钻研院副院长兼总工程师李庆钢大家、总工程师张海东大家、中国构筑东北设计钻研院总工程师张丙吉大家、东北大学赵文教授、以及沈阳地铁集团、北京城建设计发展集团、辽宁省交通规划设计钻研院、中国铁路设计集团、中能建辽宁电力勘测设计院、沈阳铁路勘测设计钻研院、沈阳构筑大学设计院、中铁建工集团等有关辅导专家一行四十余人光临本次DMC桩基工程观摩互换活动 。优德88大地副总经理兼研发中心主任刘光磊、营销总监李晟源等周到欢迎 。
初秋的沈阳蓝天碧空、阳光和煦，专家团一行怀着浓密兴致来到沈阳地铁6号线文储路项目，在优德88大地、沈阳市政院以及中铁九局的陪同下沿线观摩了DMC搅喷钻机、配套水泥浆液造备后盾设备、以及配套静压设备的运行与施工，对DMC系列设备特点优势以及可实时反馈实时调整的全面智能化设备节造系统做了深刻调研，并听取现场技术掌管人对项目情况及DMC工法情况汇报 。
文储路站位于鸭绿江北街与文储路交叉口处北侧，沿鸭绿江北街南北向敷设，车站为12m岛式站台车站，主体结构总长度232m，覆土深度3.5～4.4米 。因本站基坑两侧距离周边构筑物较近，管线多多，业主沈阳地铁集团有限公司与中铁九局集团有限公司别离于2021年9月以及2021年11月组织专家论证会，确定电力管琅纂地铁合建规划;再于2022年3月组织专家论证会，对于文储路站一时盖板调整为永远盖板及盖板下立柱桩设计进行传统工艺与新工艺下多规划桩型比选规划，论证定见确定DMC复合桩规划可作为桩柱一体式中立柱基础，并建议施工前进行成桩与试桩试验，确定相应施工参数及技术措施;2022年6月优德88大地在文储路车站现场凭据试桩设计要求发展试验桩施工，同时联动东北大学赵文教授团队、优德88大地研发中心天津试验室一起发展力学数据网络分析试验用于定性分析DMC桩承载个性、对现场土样进行水泥土资料掺量和配比试验确定最佳资料掺量及配比、对管桩表表处置减阻试验确定立柱领域桩身减阻比例等，综合用于设计参数调整及设计靠得住凭据，同时发展试桩施工，桩长达45米，表芯搅喷直径达1200mm，同心植入PHC800B130大直径预应力高强管桩等芯桩，静载检测竖向抗压极限承载力不低于10500kN，对应累计沉降不到10mm，远超设计承载力极限值要求，本项目将于近日实现工程桩施工 。
在随后的技术互换会上，优德88大地为专家团介绍了DMC桩的工作机理与技术特点，具体介绍了文储路车站DMC桩基工程结构设计理想、施工组织、工艺流程和检测了局，着沉分享了DMC桩在本项目利用的技术优势：选取自主研发的DMC设备及耐磨钻头资料，充分阐扬技术主题优势，解决了施工过程沈阳典型地层的中硬塑、高塑性指数黏土穿透与防抱钻难题，高标贯密实砂夹层搅喷与植桩难题;解决传统灌注桩工艺造价高，工期慢，不环保问题;解决岩土荫蔽工程信息化可视化问题 。中立柱桩以DMC桩包办传统灌注桩，可大幅优化桩径与桩长，经综合经济指标测算，DMC桩规划用于本项目相比钻孔灌注桩规划节俭15%造价 。
会上，优德88大地对专家团关注的DMC桩合用领域、受力机理、同比灌注桩的造价工期优势、设计推算方式等问题做出逐一解答，专家团对优德88大地的技术研发实力、DMC桩新工艺优势、项目履约能力赐与了高度的评价和充分的注定 。
优德88大地始终致力于岩土工程特色技术研发与利用，不休升级刷新设备，美满工艺流程，推动岩土行业的技术迭新 。文储路车站为国内首例轨路交通车站选取复合桩技术，1200mm搅拌直径与45m桩长创下了国内涵北方硬地皮域复合桩搅拌最大直径与最长桩长的纪录，本项主张顺利执行也将为轨路交通领域及北方大区硬地皮域的复合桩技术推广及利用奠定优良的基础，为岩土工程行业朝向多领域、智能化、节能减碳、降本增效等新技术发展方向迈出了坚实的一步 。本次观摩互换活动的顺利召开也为优德88大地特色技术在东北区域执行与合作、授权与推广奠定了优良基础，为实现东北全面振兴建设贡献企业责任担任与菲薄之力 。
